无AOA体育·(中国)官方网站损检测在飞机上的设计和评估材料缺陷的方法

AOA体育·(中国)官方网站无损检测 (NDT) 是一种检测和评估材料缺陷的方法。在航空航天领域中国机械工程学会无损检测分会，无损检测在飞机的设计、制造和维修中发挥着至关重要的作用。

测试材料和组件的最简单、最准确的方法通常是对它们进行破坏性测试。破坏性测试用于航空航天中国机械工程学会无损检测分会，以确定材料、组件和组件的物理特性。它可以揭示有关材料特性的有用信息中国机械工程学会无损检测分会，包括延展性、抗拉强度和断裂韧性。

但是，在测试打算用于或已在飞机上使用的组件和材料时中国机械工程学会无损检测分会，破坏性测试并不总是可行或可取的，主要是因为它们的价值很高。

AOA体育·(中国)官方网站相比之下，工程师和技术人员使用无损检测技术、设备和分析来检查材料和组件，然后再投入使用和使用，而不会破坏它们。 NDT 还可以检测材料中的缺陷和差异，否则使用破坏性方法很难检测到。

航空航天何时使用 NDT？

安全是航空业最重要的方面之一。无损检测贯穿产品的整个生命周期——从新材料的识别和新飞机的设计到飞机结构和发动机的在役检查。

AOA体育·(中国)官方网站在开发过程中，研究人员可能会使用无损检测来帮助开发更轻、更灵活的飞机材料和结构。工程师将使用 NDT 工具和流程来测试性能和耐用性中国机械工程学会无损检测分会，并调查飞机测试和认证过程中的问题。

飞机制造商使用无损检测来确保制造期间和之后的材料和连接过程的质量。最后，维修工程师和技术人员将使用无损检测定期检查在役飞机是否有损坏和裂缝，以确保适航和安全。

AOA体育·(中国)官方网站NDT 如何用于航空航天？

NDT 的一个重要方面是被测试的零件或材料在测试后保持完整和可用。

无损检测一般可以分为两个领域：表面技术和地下技术。这两个领域都有一系列成熟且值得信赖的工具，例如锤击测试和更新的先进技术，例如 3D 计算机断层扫描。

目视检查是最古老、最简单的无损检测方法。人们常说，人眼是最强大的无损检测工具。目视检查飞机结构和部件是否存在裂纹、腐蚀和错位等损坏通常是问题的第一个迹象。

各种设备用于目视检查，从放大镜和镜子到视频管道镜、电荷耦合设备和用于查看难以到达的地方的远程查看系统。

用管道镜进行视觉测试

渗透测试是在航空航天领域广泛使用的另一种简单快速的检测无孔材料表面缺陷和结构损伤的方法。

测试对象涂有高粘度染料。一旦染料进入任何裂缝或瑕疵，物体就会被清洁，只留下渗入裂缝中的染料。一些剩余的染料会倒流，露出裂缝和瑕疵的迹象。

渗透测试是最常用的无损检测技术之一

荧光渗透剂通常用于敏感材料和部件。液体渗透测试是一种灵活的技术，可以在现场或车间或机库中进行。也经常是清洗和修理零件的一部分，清洗后检查物体表面。

声发射测试是对测试对象施加突然的力，进行“敲击测试”并分析结果。这种分析可以像聆听声音一样简单，也可以使用多个传感器记录产生的应力波和发生的小变形。

泄漏测试使用四种主要技术：气泡、压力变化、卤素二极管和质谱仪测试，其中包括将测试对象加压和浸入液体中以跟踪和记录泄漏。飞机和发动机使用大量的液体和气体 - 因此泄漏测试是制造和维护的重要组成部分。

航空航天中的射线照相术既可以使用 X 射线检测薄材料，也可以使用伽马射线检测较厚材料。胶片传统上用于捕捉图像，但正在被数字方法所取代。

航空部件的横截面

最近的另一项进步是 3D 计算机断层扫描 (CT) 扫描，它捕获测试对象的多个 X 射线，以在计算机上构建对象的横截面视图。

超声波检测是最常见的地下技术，它使用高频声波来定位组件或材料中的缺陷。它通常用于检测焊缝、配件、接头、螺栓和粘合剂的质量缺陷。该技术类似于声纳，它记录和分析声波的反射。

复合材料的超声波检测（奥林巴斯仪器）

航空航天工程师和技术人员使用多种不同的超声波检测技术，包括直光束检测、浸没检测和相控阵检测。所有这些都使用超声波换能器（也称为探头）来发送和接收声波，并将结果以图形方式显示在屏幕上。

磁粉检测包括在测试对象中产生磁场，将磁性粒子以干燥形式或悬浮在液体中（可以是彩色的或荧光的）施加到测试对象上，然后使用合适的照明来检查对象。

该技术用于检测铁磁材料中的不连续性。根据环境的不同，可以使用多种不同的设备执行磁粉检测，包括磁轭、探头、线圈和磁头。

涡流测试是一种地下技术，它在导电测试对象中感应出电磁场，并测量电流周围产生的次级磁场以确定缺陷的位置。涡流检测广泛用于飞机维修中，用于检测疲劳或腐蚀引起的裂纹。

涡流检测仪

振动分析监控和解释旋转机械部件产生的振动特征，以检测何时发生异常。位移传感器使用涡流、速度传感器或机械连接的加速度计，可用于监测。

热/红外检测涉及绘制物体表面温度图，可用于检测腐蚀、分层、空洞和脱粘等损坏。它通过检测材料或组件中的热流异常来工作。

激光测试包括剪切成像、全息和轮廓测量等技术。他们都以不同的方式使用激光来检测物体表面的变形，并使用计算机处理来比较应力和非应力条件。在检测几微米大小的微小缺陷时最有用。

无损检测标准和培训

虽然发现飞机和材料中的裂缝和缺陷是一项艰巨的任务，但它可能意味着生与死的区别。在制造、组装和使用过程中确保高标准的质量和安全性的需求导致了民用和军用航空无损检测标准和规范的发展。

多个国家和国际组织制定 NDT 方法、设备和培训标准。其中包括英国无损检测协会的美国无损检测协会 (ASNT)、国际无损检测委员会和欧盟无损检测。国际标准也由 ISO 和 ASTM International（美国测试与材料协会）监督。

标准适用于民用和军用测试和培训。使用 NDT 的员工的常见认证包括 ASNT 的中央认证计划 (ACCP)，而 SNT-TC-1A NDT 人员资格和认证为内部 NDT 认证计划提供指导和框架。 SNT TC-1A 具有三个不同级别的资格，每个级别都比上一个具有更多的职责和责任。

结论

AOA体育·(中国)官方网站由于技术、连接性、数据处理和分析方面的进步，NDT 在航空航天领域的使用正在增加。它的复杂性也在增加，尽管传统的技术，如敲击测试或液体渗透测试，仍然提供了一种令人满意的航空部件测试方法。航空航天测试部门的这一部分对于乘客和航空部门其他所有人的安全至关重要。要进行无损检测，必须遵守标准和培训，以确保未来继续进行高水平的培训。