广西AOA体育·(中国)官方网站机械工业摇篮柳机“木炭车”穿越迷雾重重

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柳州工业博物馆展出的木炭卡车模型。

AOA体育·(中国)官方网站工业博物馆的墙壁雕塑。

站在柳州工业博物馆，炭火车就在眼前，却又那么远。

熟悉柳州工业历史的人都知道。说起柳州的工业史，一定要从广西第一辆炭火车说起。

AOA体育·(中国)官方网站但是，关于它还有很多问题无法解决，很多细节无法验证。沿着89年的历史足迹一步步寻找，找一个做过炭车、用过炭车、甚至见过炭车的人，就像大海捞针。

为什么柳州工业博物馆展出的模型正面写着“炭车”，而车身上却写着“炭车”，而照片资料中却是“炭车”？

木炭车在柳州起到了什么作用？为什么说它有助于抗日战争？

为什么说烧炭车奠定了六吉“广西机械工业摇篮”的地位？

让我们穿越迷雾重重的“时光隧道”，尽可能靠近这辆车，触摸它，了解它。

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《风水宝地》鸡羊肉

在柳州市南郊，有一个方圆约1公里的“风水宝地”。三面环山，一侧有水：北靠龙泉山，南靠白虎山柳州中国石油，西靠羊角山，西北靠稷山，东靠稷山。与柳江并肩。

今年6月28日，记者走进吉拉村，走过市场内热闹的六吉生活区。就是五菱六机，百年老厂。这片“风水宝地”一半是“人间烟火，最感动人心”，另一半是“现代化工厂，焕发新活力”，对比鲜明。

在这里，记者遇到了对工厂历史更了解的五菱六机宣传官梁家海。

“要想了解1933年广西的第一辆木炭车，还得走得更远，从1927年的吉拉码头开始。”梁家海说话间，眼前的高楼和工厂逐渐消失。杂草荆棘长出，城市的喧嚣渐渐褪去，冰冷而浓密的裹尸布降临……

今年深秋的一天，几位衣冠楚楚的“神秘客人”登上吉拉码头，来到吉山脚下，环顾四周，窃窃私语，指指点点。这是怎么回事？

原来，新贵集团的李宗仁、白崇禧、黄少红为了壮大实力，打算在柳州建一个军械维修点，并邀请一行人在这里选址。一番调查后，几人十分兴奋：“吉拉虽小，但位置隐蔽，易守难攻，交通便利，实属难得！”

没过多久，白底红字的“柳州机械厂筹建处”牌匾就挂在了稷山脚下一座拱形的工程指挥部门前，工地开工。据工厂记录，工人们还拆除了柳州西门至北门的旧城墙20万块耐火砖，建厂。

次年9月，铁架厂房、机械部厂房、电机部厂房、办公室和职工宿舍相继落成。 30多台贵重设备从上海运抵柳州，从吉拉码头上岸。

从那时起柳州中国石油，一个大型工厂就建立起来了。工厂下设木工、砂铸、铁工、机械、电机五个部门。建成后开始生产手榴弹和炸弹，并从事通用机械和军事装备的制造和维修。

小山村淹没在电灯和电话，车马声，机器轰鸣，警笛声的氛围中。

1931年，“9月18日事变”爆发，日本侵华战争一触即发。广西石油资源极度匮乏，导致数百辆汽车停驶，广西军需一度瘫痪，让广西新族噤若寒蝉。

今年，在距柳州1400多公里的河南，留法回国的唐仲明，经过千余次研究实验，无数次失败，终于成功研制出我国第一辆汽车木炭车。

一时间，使用木炭代替石油的汽车在全国范围内逐渐兴起。这让新贵系列下定决心要造一辆炭火车。

当时柳州机械厂的经济实力和规模不仅在八桂名列前茅，而且在全国机械工业制造企业中名列前茅。据厂史记载，当时六吉的总资本为40.1万元（旧币东浩），几乎是广西和县（今贺州）、梧州、南宁34家同类厂商总资本的三倍。

我市文史专家李乐年在接受央视《国宝档案》栏目采访时说：“抗战前夕，新贵集团坚持‘三自’ '自卫、自给、自主的原则'为了在随后的战争中不受日本的掣肘，决定利用广西丰富的森林资源生产木炭车。”

这个任务自然落在了广西“工业心脏”柳州机械厂的肩上。

于是，新贵部斥巨资从广东、香港、英国招募了一批技术精英，试制炭车。团队一直卡在木炭机的这一部分，已经来不及了。这是为什么呢？

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意外的惊喜发生了

7月13日，记者走进柳州工业博物馆，站在木炭车模型前，听副馆长李子军讲解木炭换油发动机的工作原理。 “木炭在炉内没有完全燃烧形成一氧化碳，一氧化碳与空气混合后进入汽缸，被电火花点燃爆炸产生动力，带动汽车行驶。”李子君说，现在看来，这台发动机的工作原理真的很简单，但在那个时候，技术精英、爱国工程师唐仲明却被难住了。

而唐仲明最终的成功，是因为一次小小的实验事故。

唐仲明在最初的实验中发动机动力很差。为此，他建造了双层铁炉。煤气出炉后，先经过装满水的散热器，再通过滤清器进入发动机。性能终于有所提升，但发动机动力还是不理想，时速可达十几公里，动力性能始终偏软。

这让唐仲明彻夜难眠，苦苦想办法克服。

据相关史料记载，有一次，一辆烧炭车的司机在试驾时不慎撞到了仓库的铁门，导致连接发动机的气管破裂。突然，引擎轰鸣，炭车向前飞驰，急速加速。当司机担心被处罚时，唐仲明笑着连连说“是”。

原来，煤气管道的破裂让空气渗入煤气，空气中的氧气可以支持燃烧柳州中国石油，成倍增加炭车的动力。受到破管子的启发，他立即改造了炭车的动力装置，在炉子的一侧钻了两个孔，一个用鼓风机辅助燃烧，一个用来送气。

经过测试，木炭车的速度可以达到汽油车的水平，而且是成功的！

为了加快木炭车的推广柳州中国石油，唐仲明将生产技术和图纸毫无保留地公开。他还亲自开车到全国各大中城市进行巡回宣传，在全国推广木炭车。

1933年11月27日，唐仲明应邀到柳州机械厂帮助制造炭车。近一个月后，柳州机械厂终于造了两台炭机，安装了一台炭车。这是广西设计制造的第一辆木炭车。

同年12月31日，这辆运炭车从柳州开往南宁。李宗仁写下“炭车”三个大字，贴在车前。随后，他和白崇禧乘坐这辆炭火车在南宁玩了一个星期，兴致勃勃。市民涌上街头观看。

改进后的木炭车，“三斤木炭在中国可以用十英里”，“油耗成本可降低八分之七”，因其成本低且易于制造，是在广西迅速普及甚至发展。到柳州周边城市。

“即便如此，木炭车也不是普通人买得起的。”李子君为什么这么说？

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文化名家亲身体验

故事到这里，开头的一些问题就很容易解决了。

李子君指着车头的“炭车”三个大字告诉记者，柳州工业博物馆的炭车模型是由原模型的一半左右制作而成。李宗仁手书的“炭车”牌匾现收藏于自治区档案馆。

我国《汽车及挂车种类术语及定义》对汽车的定义如下：由动力驱动的4个或4个以上轮子的非履带轴承车辆。所以“炭车”是专有名词，这里只和“炭车”不同。

“木炭巴士”呢？

李子君介绍，当时炭火车的最高时速可以达到80公里/小时。在广西推广生产的炭烧车中，长途客车使用最为广泛。每辆车至少可以坐20人。几袋木炭堆在车顶上。行驶过程中，不时向炉内浇水，调节配气比。靠近并控制电源。每隔几十公里还设立一个“加碳站”。最后，司机和助手必须立即清理灰烬并维护车辆。

民国时期，汽油依赖进口，价格贵得吓人。以1931年为例，上海闸北加油站1加仑（约3.8升）汽油卖2块钱，而鲁迅家的保姆一个月工资只有3块钱。抗战胜利前夕，上海报纸上公布的价格显示，1升（升）汽油的价格高于1石（80公斤）大米的价格。

因此，在整个抗战时期，人们都使用炭车。一是为抗战节省汽油，二是把抗战物资运送到前线，炭车为抗战胜利做出了重要贡献。

在木炭巴士上是怎样的体验？

根据巴金的文章《在柳州》，他和妻子在柳州住了3天，才买了去桂林的机票。去四川的朋友要在柳州住3个多月才能买到票。 “这漫长的等待，会让所有人失去勇气。”巴金叹了口气。

武侠小说家梁玉生也回忆了自己从广西蒙山县老家转机到桂林，坐长途汽车到汽车站的经历。

那是1941年的夏天，梁玉生17岁。他乘坐的长途巴士很简单。车厢是木头做的，车顶有两层竹篦，中间有一层厚厚的油毡。车厢内没有座位，四张长木凳靠在车厢的墙壁上，中间的空间用来堆放行李。这些都不足为奇。奇怪的是，驾驶舱内，右门后，放着一个大铁桶，高两米，宽一米，中间微微隆起，像一个烧水的锅炉。

梁玉生很好奇，仔细观察着这个“锅炉”的用途。只见司机拎着一袋破木炭，爬上车顶，掀开炉盖，把木炭倒了进去，又拿出一根铁棒把木炭敲得狠狠。然后司机爬下来，打开炉子下面的一扇小门，用浸过机油的棉签点燃里面的木炭。大约15分钟后，售票员开始在炉子旁边转动鼓风机，司机跑进驾驶舱启动汽车。炉子冒着滚滚黑烟，整个车站都被浓烟和难闻的煤味呛住了。将近半个小时后，车子终于缓缓驶出了车站……

老舍还写了一首有趣的打油诗，题为《断锚后》：“一两三里，四五下锚柳州中国石油，六七下车，八十九十人推它。”他还出版了一幅漫画，上面写着：“伙计！你是开车来的吗？” “不！我是推车过来的！”

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快乐时光

为了寻找参与或见证广西第一辆木炭车研制的人，记者也煞费苦心。

五菱六机党委原副书记陈苏林今年83岁。他的父亲陈竹文会是证人吗？

今年7月10日，记者带着疑问，见到了陈素琳和妹妹陈海棠。

两位老人从父母的话中学到了一些东西。

1931年成立空军后，新光集团在柳州建有机场。之后，陈竹文来到柳州工作，在柳州定居。从此，他半生都在战火中徘徊，将一生奉献给了这个行业。家族三代人的命运，与六吉的发展息息相关。

陈竹文有没有亲眼目睹第一辆木炭车的诞生？ “虽然时间巧合，但我们无法确定。”两位长辈都表示，他们父亲这一代的老工匠只是埋头工作，很少跟家人谈论自己的工作。当时他们对父亲的工作经历一无所知。知道。

在接受李子君采访时，他还提到曾拜访过六机前总工程师熊天赐和六机前员工李梦秋，但他们对广西第一辆炭化车的研发过程知之甚少。

在熊天赐和李梦秋相继去世后，这段历史又多了一层尘埃。

柳州地处黔中腹地，自古素有“黔中商埠”之称。是西南地区重要的交通枢纽。造纸、印刷、卷烟、酱料等古老的轻工业为柳州的工业发展奠定了基础。 1920年代，现代工业萌芽于此。 1930年代，六吉先后研制和制造了木炭车和飞机。木炭车研发生产的内燃机，开创了广西内燃机的历史。 《国宝档案》还说：“当时的柳州已经具备了中国领先的工业水平。”

《柳州是怎样炼成的——柳州工业历史文化考察》一书中也提到，“炭气机、炭车的诞生，开启了柳机自主研发柳州机械厂的第一页。被誉为‘广西机械工业的摇篮’。” “朱荣章”双翼战斗机再次确立了这一重要地位。

六集强大的工业实力也让柳州这座城市熠熠生辉。

在巴金笔下，1938年的柳州，新柳江饭店与广州西南饭店一样繁华高档。热闹的街道很多，中山公园的香气弥漫，让他舍不得离开。

新中国成立后，柳州先后生产出中国第一台汽油机、广西第一台汽车、广西第一台微型车。

为什么说广西第一辆木炭运输车的诞生为柳州产业的这一系列亮点铺平了道路？尤其是在解放前夕，中共地下党组织为了保护工厂和财产，与顽固分子进行了怎样的惊心动魄的斗争？请关注后续报道。

记者李广西荣耀

AOA体育·(中国)官方网站梁莎莎、朱六荣摄影